Pagrindiniai akcentai:
- 1304 kubinių centimetrų vandeniu aušinamas variklis su kuro įpurškimu
- žema sėdynė (670 mm aukščio)
- 210 mm pločio galinis ratas
- 21 colio dydžio priekinis ratas
- nėra jokių pigių plastmasių – viskas pagaminta iš metalo
- 5 bėgių pavarų dėžė ir perdavimas į galinį ratą diržu
- šlapias svoris 293 kg
- 15 litrų kuro bakas
- kaina JAV nuo 10.990 dolerių

Arčiau reikalo. Po penkių dešimt skamba žag(d)intuvas. Rupūs miltai, iki nakties sukau varžtus, o mindazas juokėsi “ką, ir vėl paskutinę minutę”, “ai, vestuvės buvo, bet teko išsiprašyt, jaunoji ir taip nepatenkinta, filtrą turi?”, “ne”. Kelionė visad prailgsta kraunant bagažą, o kur dar procedūra: treniruotėj nebūta (nors buvau sau pasižadėjęs, kad kaip studentas vien tik į varžybas nevažinėt), neprisiregistruota, tech.komisijai motas nepateiktas. „Mantai, (toks nekaunietiškai gabus dolčemoto veikėjas) ar priimsit?“ Tokių nesusipratėlių atsiranda dar keli. „Ačiū. Ką, jau važiuot?“ Taigi šaltos padangos. Ok, atsigriebsim per kvalą. O kolegų privažiavo, reik konkurentus apžiūrėt, bet ima miegas ir nervai, tai sėdžiu ir bambu. Per garsiakalbius leidžia efektingus bolidų garsus, kas per? Suvažiavo visas vilniaus haneris, visai vietos nebėr, einu pasnaust. Skaityk, jau pasnaudžiau. Visi niaujasi, lyg bendrabuty gyventų.

Į kvalifikaciją išriedu pirmas, kad mažiau trukdalų būtų. Apsuku pora ratų neskubiai, pasišildau, tep sakant, ties trečio pradžia užsuku rankeną, po antros tiesiosios stabdymo suprantu, kad reikalai smarkiai gerėja, reik nepamest tempo. Įtartinai greit prisiveju neaiškų lėtapėdį, ties ąžuolu truputį nespėju dar jo aplenkt, nieko, tuoj paimsiu išore (sakė protingi žmonės greituminiuose S formos posūkiuose nelenkt!), tuoj…, na dabar jau tikrai.., įjungiu ketvirtą, atsuką dugną, ir pliekiu tiesiai į netikėtai važiavimo kryptį pakeitusio motociklo galinę dalį.

Sveikas, asfalte, koks tu neminkštas, o pieva už tavęs dar kietesnė, išakėkit ją kada (normalios trasos, taigi poliruotą skaldą beria, kad gesintų greitį). Po akimirkos pratestuoju galūnes, atsiliepia, toliau nusivolioju jau sąmoningas, nieko rimta. Nejaugi rytais vėl galėsiu apsimauti kelnes pats?! Per mega nusivoliojimą suspėju pamatyt, kai suzukis stačias nulekia, bet kai atsistoju, jo nematyt. Einu ieškot. O o, enduro elementai programoj nebuvo numatyti, bet yra. Apie upelį trasoj buvau tik girdėjęs, dabar jau susipažįstu iš arčiau. Stoviu apsimetęs Stigu, nieks dėmesio nekreipia, atvažiuoja tech.pagalba, pasukioja pirštą prie smilkinio ir paima tik mane, surenka pakeliui dar vieną nelaimėlį ir štai pagaliau pažiūrėsiu varžybas kaip žmogus, su visais leidimais. Niekas nesupranta, kodėl likau gyvas. Nieko, numoju ranka, ne pirmas kartas (antras), tačiau širdy džiaugiuosi.

Ne už ilgo garsiakalbiai praneša, kad daugkartinis čempionas Šarūnas trečiąkart pagerino savo paties pasiektą Kačergos įveikimo rekordą, antrą kartą per savaitę, bet pirmą oficialiai. Šarūnai, dainininkai turi terminą multiplatininis, o kokio norėtum tu? Turbūt, turėsi sugalvoti pats, nes ta žurnalistė, kuri tavęs klausinėja, tikrai nepasufleruos. Sveikinu. Bet užeina Playboy zuikučiai su saldainiais ir  prioritetai išsitiesina.

Pretendentų klasę praleidžiu, nes primena paraolimpines. Einu ieškot moco su palyda. Pasirodo Kačerginė turi neišbrendamų džiunglių minimaketą ir kalnų reljefą, kap tik, kur įsigudrinau nukrist, mocas pelkėj ir upely per kelias vietas, mintimis renkuosi naują modelį. Grįžom. Drebia lietus, visi į montažinę! Grįžtam romantiško važiuotojo Karolio-Karsono starto žiūrėt. Savo talentui leidęs sublizgėt tik porąkart, dažniausiai maskuojasi po madingesnėmis neįmantriomis padriko ar net audringo gyvenimo pozomis, šįkart susiima. Prašika startą ir atvažiuoja pirmas. Vyras. Jei imtum važiuoti į treniruotes, Šarūnas tave sapnuotų, ir olialia skanduotų tavo vardą.  Superbike ir supersport retų rūšių sportininkus suleidžia į krūvą pasikandžioti ir dantų atšipinti, Šaras vėl kovos pats su savimi, kiti rikiuojasi iš paskos. Pamenu gūdžiais britvų priešaušrio laikais kauniečiai turėjo savo atkirtį vilniečiams, jį vadino Julium (Čibirka). Tačiau dabar Šaras gerokai praturtėtų per žiemą konsevuodamas į stiklainius savo moto motyvaciją ir ją platindamas Kačerginės prieigose pavasariop. Pirmas pirkčiau. Po motociklo pirkimo, žinoma. Geras daigtas, tas didžiulis televizorius, prieš tribūnas, viską rodo, dažniausiai Šarūną, kurį esu jau matęs, tad einu šašlykų. Pasirodo deficitas, reikėjo vakar užsakyt, nežinojom, kad norėsi.

Finišas, šampanas, visi patenkinti. Laikas luzeriams. Važiuojam žvejoti motociklo. Trise maunamės kelnes, ir brendam. Filmuoja septyyni. Tech.pagalba užbuksuoja vidury proceso. Atvažiuoja dar viena. Viens, du ištraukėm. Žinovų tiek, kad namą galėtų pastatyt kalbėdami. Greičiau kebabų ir namo. Laukt rytdienos ir traumos pasekmių šokui praėjus. Ai, dar buvo stuntai. Ex-perspektyviausias žiedininkas Aras (Gibieža) parodė, kaip reikia mokėt, o Penthauzas (Virgis) parodė, kaip reik atrodyt nepadarius namų darbų. Bet pripažink Arai, ne tas pats juk.

Eikit visi važinėt, kol oras geras, nes žiemą tik jutūbas šildys!

Autorius: Sajmonas

Nuotraukos: Mindaugo Banevičiaus ir Dovilės Sabonytės

“Šis sprendimas yra naujos Ducati strategijos dalis.  Jos tikslas – didinti naujų technologijų įsisavinimą gatvėms skirtų motociklų gamyboje.”  Skelbiama Ducati prezidento Gabriele Del Torchio išplatintame pranešime.  Gaila, bet naujojoje Ducati strategijoje, vietos gamyklinės WSB komandos išlaikymui – nepalikta.

Ducati pasitraukimas  – didelis smūgis visai pasaulio Superbike lenktynių serijai. Nuo 1988-ųjų kai buvo pradėtos rengti šios varžybos, Ducati iškovojo net 16 čempionų titulų konstruktorių įskaitoje, o jiems atstovaujantys lenktynininkai šventė 285 pergales, 704 kartus lipo ant podiumo ir 13 kartų tapo čempionais asmeninėje įskaitoje! Tai rezultatai, kuriems nė iš tolo neprilygsta kiti motociklų gamintojai. Ducati pasitraukimas reiškia dar ir tai, kad ateinančių metų Superbike sezonui, be darbo lieka du itin pajėgūs lenktynininkai – veteranas ir WSB ikona – Noriyuki Haga bei jaunasis talentas Michelas Fabrizio.

Filmuota su GoPro kamera

Spauskite čia norėdami peržiūrėti video.

Lietuvos motociklų kroso sportininkai taip pat trokšta ten išvykti. Komanda jau yra sudaryta – tai vieni perspektyviausių sportininkų Lietuvoje, daugkartiniai čempionai įvairiuose čempionatuose tiek Lietuvoje, tiek kitose šalyse – Raimondas Machrovas, Vytautas Bučas ir Nerijus Rukštela.

Šiemet, dėl sudėtingo ekonominių sunkumų laikotarpio Lietuvos motociklų sporto federacija (LMSF) prašo ir Jūsų finansinės pagalbos, kad bendromis jėgomis galėtumėme išleisti šiuos jaunus, perspektyvius Lietuvos sportininkus varžytis su stipriais konkurentais iš kitų Europos šalių. Dalyvavimas Europos Tautų Motokroso ir Coupe de l’aveni aukšto lygio varžybose leistų mūsų perspektyviam jaunimui įgyti daugiau patirties ir kilti tobulėjimo laipteliais.

Kelionės išlaidos vienam sportininkui – apytiksliai 2000 Lt.
Technikos paruošimas vienoms varžyboms – apytiksliai 900 Lt.

Lietuvos motokroso rinktinei taip pat yra reikalinga sportinė ir laisvalaikio apranga, reprezentuojanti Lietuvos Respublikos komandą.

Lietuvos motociklų sporto ateitis yra jaunimo rankose, kurioms šiuo metu labai reikia Jūsų paramos. Jeigu galite padėti Lietuvos motokroso komandą išleisti į Europos Nacijas ir Coupe de l’avenir varžybas, prašome kreiptis el. paštu gensekretore@lmsf.lt arba skambinti tel. +370 657 88447.

LMSF už paramą jūsų įmonei suteiktų Lietuvos motokroso rinktinės rėmėjo statusą. Atitinkamai įmonė būtų reklamuojama www.lmsf.lt, ant Lietuvos rinktinės aprangos, motociklų ir t.t.

LIETUVOS MOTOKROSO RINKTINĖ 2010

MX1 – RAIMONDAS MACHROVAS (KTM 450)

Gimimo data: 1989 07 23
Gimimo vieta: Vilnius

Pasiekimai:
• 1999 – Lietuvos čempionate 65cc klasėje III-oji vieta.
• 2001 – Lietuvos čempionas 65cc klasėje.
• 2003 – Lietuvos čempionate 85cc klasėje II-oji vieta.
• 2004 – Lietuvos čempionate 85cc klasėje III-ioji vieta.
• 2007 – Lietuvos rinktinės narys.
• 2007 – Lietuvos čempionate OPEN klasėje II-oji vieta.
• 2007 – Lietuvos čempionate 125cc klasėje III-ioji vieta.
• 2008 – Lietuvos rinktinės narys.
• 2008 – Lietuvos čempionas 125cc klasėje.
• 2008 – Lietuvos čempionas OPEN klasėje.
• 2009 – Lietuvos rinktinės narys.
• 2009 – Lietuvos čempionate Open klasėje II-oji vieta.

MX2 – NERIJUS RUKŠTELA (SUZUKI 250)

Gimimo data : 1993 09 14
Gimimo vieta : Utena

Pasiekimai:
• Pasaulio čempionas – 2002m.
• Baltijos šalių čempionas – 2002m; 2006m.
• Lietuvos čempionas 2001m. (2 kartus); 2002m. (2 kartus); 2003m.; 2004m.; 2006m. (3 kartus); 2008m.
• Latvijos čempionato sidabro medalis – 2005m.
• Lietuvos čempionato sidabro medaliai – 2003m.; 2005m.
• Latvijos čempionato bronzos medalis – 2008m.
• Lietuvos čempionato bonzos medalis – 2005m.; 2008m.
• „Enduro Lithuania – Rodeo 2009″ iškovojo teisę atstovauti Lietuvą „Red Bull” Romaniacs.

MX3 – VYTAUTAS BUČAS (HONDA 450)

Gimimo data: 1990 12 11
Gimimo vieta: Šiauliai

Pasiekimai:
Vytautas Bučas – daugkartinis Lietuvos čempionas įvairiose klasėse, pradedant 65 klase 2002 m. ir baigiant Open klase 2009 m. Nuo 2002 m. atstovauja Lietuvos tarptautiniuose čempionatuose ir yra Lietuvos motociklų kroso rinktinės narys.
• 2002 m. iškovojo III vietą Europos čempionato etape (65 klasėje).
• 2006 m. Lenkijoje iškovojo I vietą Europos čempionato etape (125 Jaunių klasėje).
• 2008 m. Anglijoje tapo British Masters čempionato čempionu.
• 2009 m. Šiauliuose iškovojo III vietą Europos čempionato etape (MX2 Jaunių klasėje).
• 2010 m. Šiauliuose iškovojo III vietą Europos čempionato etape (Open klasėje).

Oficialus pranešimas LMSF tinklapyje