MotoPress » Rankų darbo

Slovėniškas rankų darbo AKRAPOVIČ MORSUS (video)

Tomas — Tue, 20 Dec 2011 08:39:38 +0000

Pasaulyje gerai žinoma išmetimo sistemų gamintoja AKRAPOVIČ šių metų vasarą nusprendė savo tiuninginiais duslintuvais dabinti ir kruizerius. Naujos produkcijos reklamai slovėnai sugalvojo pagaminti rankų darbo AKRAPOVIČ MORSUS motociklą. Tiesa motociklą lipdė ne patys, jis buvo sukurtas ir surinktas partnerių iš DREAMACHINE MOTORCYCLES.

114 Ag variklį turintis MORSUS jau yra išvažinėjęs po daugelį Europos parodų, o JAV, Sturgyje, kurio kasmetiniame čempionate konkurencija tarp parodinių tikrai didelė, šis kūrinys užėmė solidžią 11 vietą.

Motociklas nėra parduodamas ir greičiausiai bus eksponatu AKRAPOVIČ kompanijos muziejuje.

MCN komandos vyrams pasitaikė unikali proga išbandyti slovėnišką “custom” su solidžiai slovėnišku garsu gyvai.

Rėmas – kombinuotas, pagamintas DREAMACHINE studijoje

Variklis – S&S 113 CI (1852 cm3), 114 Ag

Pavarų dėžė – ECOLINE, 6 greičių, su hidromova

Ratai – anglies pluošto, 26×3.5, pagaminti DREAMACHINE studijoje

Pakaba – priekyje SHOWA šakės, gale oriniai FOX amortizatoriai

Valdymo priemonės ant vairo – PT RADIAL

Stabdžiai – priekyje plaukiojantys diskai, gale CUSTOM TECH diskas-žvaigždutė

Oro filtras ir išmetimo sistema – AKRAPOVIČ

Vokietijoje praūžė Custom Chrome Europos čempionatas

Mindaugas Šimėnas — Tue, 29 Mar 2011 20:57:16 +0000

Praėjusį savaitgalį Maino mieste, Vokietijoje, Custom Chrome parodos metu buvo surengtas ir šios kompanijos vardu pavadintas “custominių” motociklų čempionatas, kuriame jėgas išbandė net 104 dalyviai iš įvairių Europos šalių, varžydamiesi dėl 3 skirtingų klasių titulų: modifikuoti Harley-Davidson, RevTech Performance ir Jammer.

Nugalėtoju bendroje įskaitoje buvo pripažintas Didžiosios Britanijos atstovo Larry Houghtono kūrinys. Susipažinkite: tai auksinis BSA motociklas, pavadinimu “Son of a gun”. BSA variklis panaudotas kaip laikančioji konstrukcija, be to, atkreipkite dėmesį į rėmo linijas, unikalius priekinius amortizatorius, galinę švytuoklę… Panašu, kad europiečiai jau žengia kaip lygūs su lygiais greta amerikiečių vienetinių motociklų kūrime!

Daugiau čempionato dalyvių darbų:

VT1300 – trijų Honda dizainerių akimis

Mindaugas Šimėnas — Thu, 13 Jan 2011 22:01:57 +0000

Pagaliau. Pagaliau Honda dizaineriai pajudėjo iš stagnacijos taško ir sukūrė kažką tokio, kas priverstų mūsų apatinius žandikaulius nusvirti žemyn. 3 jauniems studentams Honda gamykla davė standartinius motociklus, apribojo biudžetą ir liepė sutilpti į 3 mėnesių laiko limitą kuriant ne tik išskirtinius, bet ir funkcionalius modelius. Visa kitų – jų fantazijos reikalas. O fantazija pas Honda studentus išties beribė… Jūsų teismui – 3 darbai, į kuriuos galite pasigrožėti, tačiau apie masinę gamybą kolkas pasvajoti…

Stateline “Slammer” (Bagger stilius)

2010 m. Honda Stateline pagrindu sukurtas “bageris”. Daug kas paliktų nemenką sumą pinigų, jei savo standartinį VT1300 galėtų paversti į “Slammer’į”…

Standartiniai: bakas, variklis, rėmas ir galinė švytuoklė
23 colių priekinis ratas
Pakaba – oro pagalvės. Reguliuojamas aukštis
Siauras priekinis stabdžių diskas su 6 stūmokliukų apkaba.
Navigacija/Multimedia grotuvas
Vienetinė išmetimo sistema

Sabre “Switchblade” (Pro Drag stilius)

2010 m. Honda Sabre pagrindu sukurtas traukos lenktynių motociklas. Ar bent jau jo imitacija…

Standartiniai: rėmas, bakas ir variklis
Visiškai reguliuojama priekinė pakaba
Anglies pluošto apdailos elementai
535 žingsnio grandinė vietoje kardano
Vienpusė galinė švytuoklė
Sportiniai st. diskai ir apkabos.
Anglies pluošto ratai. R21 priekyje ir R18 gale.
Skydelis su laikmačiu (lenktynių trasai!)

Honda Fury “Furious” (Hardtail Chopper stilius)

2010 m. Honda Fury pagrindu sukurtas “kietasprandis” čioperis. Modernių technologijų ir “old schoolo” mišinys.

Standartiniai: bakas ir variklis
R23 priekinis ir R20 galinis ratai
Atviras kardaninis velenas
Hard tail stiliaus rėmas
Drag bar vairolazdės
Tiesi išmetimo sistema

136 AG turintis 1955 metų Messerschmitt KR200

Tomas — Wed, 15 Dec 2010 16:04:06 +0000

Aukciono eBay skelbime pasirodė 1955 metų miesto triratis, į kurį įstatytas sportinio Suzuki motociklo, 900 cm³ tūrio, keturių cilindrų variklis išvystantis 136 Ag. Originalus triračio motoras vargu ar pasiekia ir 10 proc. šios galios. Nors įdėtas kitas ratas, stabdžiai, apie sukryžminto kūrinio valdymą turbūt geriausiai papasakotų buvęs, arba būsimas triračio savininkas :)

75.000 EUR kainuojantis estiškas RENARD GT

Mindaugas Šimėnas — Sat, 20 Nov 2010 13:32:26 +0000

Taip, estai mūsų tautiečių suprantami kaip DOT4 skystį vietoj kraujo “pumpuojantys” individai, dažniausiai anekdotų, o ne tikrų įvykių herojai. Gal taip ir yra, bet minioje visuomet atsiranda individai, kurie viską daro “kitaip”. Šį kartą gal ne tiek greitai, kiek kokybiškai ir išskirtinai. Esate girdėję apie Renard motociklų gamyklą? Asmeniškai, šį pavadinimą girdžiu primą kartą, bet jau dabar jis garsiai linksniuojamas visų pasaulio motociklininkų. Renard gamino motociklus iki Antrojo pasaulinio karo, o dabar, 2011 metais, gamykla atgims su visiškai nauju kūriniu – RENARD GT. Tai Moto Guzzi V2 Quattrovalvole 1200 kub.cm darbo tūrio variklis, patalpinstas į vos 11kg sveriantį rėmą, apjungtą su kuro baku ir oro filtro dėže. Visos kitos dalys, apart “Guzio” variklio komponentų, CNC būdų išpjautos iš aviacinio aliuminio. Be to, GT modelis (kainuosiantis 75.000 EUR) bus komplektuojamas su ne itin pigia Ohlins TTX36 galine bei Ohlins S36DR1L priekine pakaba, sujungta su BMW naudojamomis Duolever tipo svirtimis.
190kg sveriantis motociklas pasieks 130AG ir 120Nm sukimo momentą. Skaičiai nėra įspūdingi, bet turint omenyje nedidelį svorį bei ne sportinę motociklo paskirtį – tai daugiau nei pakankama. Laukiame nesulaukiame pakvietimo į Estiją – tikimės vieną dieną su jumsis pasidalinti ir važiavimo įspūdžiais!