Šiaurės miestelyje, Žygio gatvės 92 numeriu pažymėtame pastate įsikūrusi  UAB “Vetaka” pirkėjus naujajam sezonui aprūpins Vespa motoroleriais, Moto Guzzi ir Aprilia motociklais bei kita Piaggio produkcija (koncernui priklauso 8 prekiniai ženklai, tarp kurių taip pat yra Scarabeo, Gilera ir Derbi). Salone taip pat galima įsigyti originalių šalmų, Spidi aprangų bei aksesuarų.

Lietuvos Vespa klubo prezidentas Linas Karalius supažindino renginio svečius su Vespa motorolerių istorija, paragino  jungtis prie klubo bei kartu dalyvauti dvikovoje su Latvijos klubu.

Atidarymo pažiba tapusio naujojo Moto Guzzi Griso rakteliai buvo iškilmingai įteikti jo savininkui – ką tik iš dėžės išpakuotas motociklas čia pat buvo ir užvestas.

Priimtomis pataisomis patikslinti reikalavimai dėl minimalaus amžiaus, nuo kurio leidžiama įgyti teisę vairuoti motorines transporto priemones (pvz., A kategorijai vietoj minimalaus amžiaus 18 metų nustatyti 20 metų ir kt.).

Nustatytos toks motorinių transporto priemonių kategorijos ir minimalus vairuotojų amžius:  AM kategorija – mopedai ir lengvieji keturračiai – 15 metų;  A1 kategorija – motociklai, kurių variklio darbinis tūris didesnis kaip 50 cm³, bet ne didesnis kaip 125 cm³, galia neviršija 11 kW, o galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0,1 kW/kg, taip pat triračiai, kurių galia ne didesnė kaip 15 kW – 16 metų;  A2 kategorija – motociklai, kurių galia ne didesnė kaip 35 kW, galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0,2 kW/kg ir kurie nėra kilę iš daugiau kaip du kartus galingesnės transporto priemonės – 18 metų; A kategorija – triračiai, kurių galia didesnė kaip 15 kW, ir motociklai – 20 metų, išskyrus teisę vairuoti triračius. Norint įgyti teisę vairuoti A kategorijos motociklus reikia turėti dvejų metų A2 kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą. Reikalavimas turėti dvejų metų A2 kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą netaikomas 24 metų sulaukusiems asmenims. Teisė vairuoti triračius, kurių galia didesnė kaip 15 kW, suteikiama nuo 21 metų;  B1 kategorija – triračiai ir keturračiai – 16 metų.

Viena iš didžiausių ir labiausiai laukiamų naujienų  - tai kompanijos šviežiai „iškeptas“ Minsk RX250 motociklas, skirtas kroso trasai. Kolkas didžiausias klausimas – ar šis mažylis bus bent kiek pajėgus varžytis su dabartiniais rinkos lyderiais. Motocikle montuojamas keturtaktis, skysčiu aušinamas variklis, kuris, pasak gamintojo, išvysto 28 AG. Šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė nedidelę variklio galią turėtų leisti išnaudoti maksimaliai. RX250 turi plieninį rėmą, o sausas motociklo svoris sieks 106 kilogramų. Prie kick‘o inžinieriai įtaisė ir el. starterį. Bako talpa 11.5 litro, kas motociklų krose didelio pranašumo svorio atžvilgiu neduoda. Motociklas taip pat bus komplektuojamas su LeoVince išmetimo sistema, Acerbis baku bei apdailos detalėmis (kurios, beje, kaip du vandens lašai panašios į 2007-11 m. KTM modelius), DID grandine, ratlankiais ir t.t.

Suprantama, baltarusiai nepamiršo besiplečiančios enduro rinkos ir šiek tiek modifikavę krosinį RX modelį, parodoje pristatinės ERX250 (enduro modifikaciją).

Taipogi parodoje bus galima išvysti ir daugeliui šypseną keliantį elektrinį modelį UPA-UPA 500. Šis “žaliasis“ vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 50 kilometrų.

Įdomu ytra tai, jog Lietuva, kartu su Estija, Malta ir Turkija yra vienintelės 4 šalys, kuriose naujų motociklų pardavimai per pastaruosius metus išaugo. Nepaisant to, Lietuva pardavimų skaičiumi (1583 nauji motociklai ir mopedai) lenkia tik Rumuniją (929), Estiją (302), Maltą (502) ir Airiją (1072).

ACEM registracijų pagal šalį sąrašas (PDF formatu)

Daugelis pastebėjo, kad Chang’o Vespa motorolerių savininkams kurtas šalmas kur kas panašesnis į šukuoseną, nei į praktišką apsauginį galvos apdangalą.

Ar šalmas bus paleistas masinei gamybai – abejojama, bet tikėkimės įkvėps kurti kitus dizainerius.